لكزس تكشف للمرة الأولى عن سيارة LX الجديدة كلياً لتكون ثاني طرازات الجيل التالي من سيارات بعد سيارة NX
أعلنت لكزس اليوم عن العرض العالمي الأول لسيارتها الجديدة LX في المملكة العربية السعودية ودولة الإمارات باعتبارها ثاني طرازات الجيل الجديد من سيارات العلامة بعد سيارة NX. ويتاح حالياً مقطع فيديو العرض الأول للسيارة للمشاهدة على شبكة الإنترنت. وتجسد سيارة LX الجديدة التزام العلامة بمواكبة احتياجات عملائها وأنماط حياتهم المتغيرة، ومن المقرر طرحها للبيع في اليابان اعتباراً من بداية عام 2022.
وتلتزم لكزس منذ تأسيسها في عام 1989 بروح الابتكار، حيث تواصل جهودها لمعالجة التحديات المرتبطة بتقديم أحدث التقنيات والقيمة العالية لعملائها. وحظيت سيارة LX منذ إطلاقها في عام 1996 بإقبال واسع، بصفتها سيارة لكزس الرائدة من فئة السيارات الرياضية متعددة الاستعمالات بفضل مزاياها المتمثلة بالجودة العالية، وتجارب قيادتها المريحة وعالية الأداء التي تتيح لها تحمل جميع أنواع التضاريس والطرقات في مختلف أنحاء العالم. ونجحت لكزس بمواكبة هذه المعايير الرفيعة من خلال الارتقاء بالمفاهيم الأساسية لسيارة LX والمتمثلة في: “الموثوقية” و”قدرة التحمل” و”الأداء العالي في القيادة على الطرقات الوعرة”. وحققت سيارات LX بنهاية شهر أغسطس 2021 إجمالي مبيعات بلغ حوالي 500 ألف وحدة في أكثر من 50 دولة ومنطقة في مختلف أنحاء العالم.
وتم تصميم سيارة LX الجديدة خصيصاً لتمنح ركابها أرقى مستويات الراحة وإثراء تجاربهم في مختلف أنماط الحياة. وتحافظ السيارة على الهيكل الأساسي لهذا الطراز لضمان أفضل مستويات الموثوقية والقدرة على التحمل والأداء العالي أثناء القيادة، مع تجديد خصائصها الرئيسية من خلال اعتماد منصة GA-F الهندسية الجديدة لخفض وزن السيارة بحوالي 200 كيلوجرام، وبناء هيكل قوي تم تطويره استناداً إلى أحدث التقنيات الرقمية. وتتوفر سيارات LX الجديدة بمحرك بنزين سداسي الأسطوانات V6 بسعة 3.5 لتر وعزم دوران عالٍ ومزود بشاحن توربيني مزدوج كما تم تزويد السيارة بنظام التحكم الإلكتروني بالمكابح (ECB) ونظام التوجيه الإلكتروني (EPS) لضمان حصول العملاء على أرقى تجارب القيادة الفريدة من لكزس على الطرقات الممهدة والوعرة. وتسهم هذه الابتكارات، إلى جانب اعتماد نوعين من المحركات الجديدة، في تحسين معايير الأداء البيئي، وخفض معدلات الانبعاثات السنوية من غاز ثاني أكسيد الكربون بنسبة 20% عند استخدام السيارة على أساس تراكمي عالمي بالمقارنة مع الطراز السابق، والمساهمة في بناء مجتمع حيادي الكربون. وسعياً لتعزيز مستويات الأمان والراحة في تجارب القيادة على الطرقات الوعرة، تم تزويد السيارة بلوحة عدادات تضم أول لوحة عرض مزدوجة من لكزس، وتتكون من شاشتي عرض إحداهما علوية بقياس 12.3 انش، والثانية بقياس 7 انش في أسفل لوحة العدادات، بالإضافة إلى خاصية العرض الخلفي تحت أرضية السيارة، الأولى من نوعها في العالم والتي تعرض المنطقة تحت القسم الخلفي للسيارة*. وتمتاز إصدارات سيارة LX الجديدة بطابعها المخصص، والذي يشمل فئة VIP المخصصة لكبار الشخصيات، والتي تنفرد بتصميمها الذي يضم أربعة مقاعد مستقلة لتوفير أفضل تجارب الركوب الآمنة على جميع أنواع الطرقات؛ وفئة F Sprot الرياضية التي تتيح للعملاء الاستمتاع بأنماط القيادة الرياضية على الطرقات الممهدة. ويجسد تصميم السيارة السعي الحثيث لدمج المظهر الأنيق مع الأداء الرياضي الفائق (وهي رؤية التصميم التي بدأت مع سيارة NX)، وتقديم تناسب مثالي من خلال المزج بين الإتقان والقوة والحضور الذي يليق بسيارة رياضية رائدة ومتعددة الاستعمالات. وتشمل التقنيات الأخرى للسيارة أول زر تشغيل يستخدم نظام المصادقة ببصمة الإصبع من لكزس، والذي يسهم بخفض مخاطر السرقة.
＜ المزايا الرئيسية لسيارة LX الجديدة كلياً ＞
- توفر تجارب قيادة عالية الجودة من خلال تحسين المكونات الأساسية للسيارة
– اعتمدت لكزس منصة GA-F الهندسية الجديدة للمرة الأولى بهدف تحقيق معامل قصور ذاتي مثالي، حيث تم تحسين مركز الثقل الأمامي/الخلفي للسيارة من خلال تثبيت المحرك في موقع أقرب إلى مؤخرة السيارة.
– تم تقليص حجم المحرك وتثبيت نظام التحكم الفعال في الارتفاع (AHC) أقل وزناً، بالإضافة إلى استبدال معدن سقف السيارة، الذي يرتفع فوق مركز ثقل السيارة، بمعدن الألمنيوم الأخف وزناً. وأدى ذلك إلى خفض مركز الثقل وتقليص وزن السيارة بحوالي 200 كيلوجرام.
-تتوفر السيارة بخياري محركين يقدمان أرقى مستويات الأداء وهما: محرك يعمل بالبنزين سداسي الأسطوانات V6 بسعة 3.5 لتر بعزم دوران عالٍ ومزود بشاحن توربيني مزدوج.
- أداء رفيع المستوى في القيادة على الطرقات الممهدة لتقديم تجربة قيادة مميزة من لكزس
-تمتاز المحركات الجديدة المزودة بشاحن توربيني مزدوج بقدرتها العالية وعزم دوران كبير لتوليد تسارع خطي وسلس.
– يحقق استخدام نظام التوجيه الإلكتروني (EPS) للمرة الأولى، إلى جانب استخدام مواد لاصقة هيكلية، استجابة مباشرة
لكل من نظام التوجيه ودواسة الوقود.
- أداء أفضل على الطرقات الوعرة
– توفر قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 2,850 ملم والمستخدمة في الجيل الأول، وزوايا الارتفاع عن الأرض
(زاوية الاقتراب، وزاوية الابتعاد، وزاوية صعود الميل)، والتي تماثل نظيرتها في الجيل الأول أيضاً؛ أداءً مذهلاً على الطرقات الوعرة ومساحة داخلية رحبة في مقصورة السيارة.
– توفر السيارة الكثير من تقنيات دعم القيادة على الطرقات الوعرة، مثل نظام التحكم بالجر ونظام الاختيار المتعدد لتضاريس الطريق،
تتيح السيارة خاصية مراقبة التضاريس المختلفة وشاشة مزدوجة.
- إصدارات جديدة تواكب المتطلبات المختلفة للعملاء
– تم تجهيز فئة VIP لكبار الشخصيات، المزودة بأربعة مقاعد مستقلة، بمقاعد خلفية يمكن إمالتها بزاوية 48 درجة وتحتوي
على وحدة تحكم مخصصة للمقاعد الخلفية لتوفير أرقى مستويات الراحة على جميع الطرقات.
– تم تصميم فئة F Sprot الرياضية خصيصاً للعملاء الراغبين بالحصول على تجارب قيادة رياضية على الطرقات المتعرجة وغيرها، حيث تمتاز بضبط مخصص لنظام التوجيه الإلكتروني (EPS) ونظام التعليق المتغير المتكيف (AVS)، ما يتيح للسائق إمكانية الحصول على استجابة فورية للسيارة.
- وتتماشى أبعاد السيارة مع الجيل التالي من تصاميم لكزس والتي تمزج الأناقة مع الأداء الوظيفي المتميز.
– توفر مفهوم التصميم “النسبة المثالية الثابتة” مظهراً متميزاً يجمع المستويات الرفيعة مع الإتقان مع الحضور القوي والمتميز للسيارة.
– تمتاز شبكة المبرد مغزلية الشكل الجديدة، التي تواكب منهجية التصميم الوظيفي الجديدة للجيل الجديد من سيارات لكزس، بمظهرها ثلاثي الأبعاد والذي يخلو من الإطار المعدني لمنحها طابعاً منسجماً مع جسم السيارة ومتوافقاً مع كتلتها، فضلاً عن تحسين أداء وظائفها المختلفة مثل وظيفة التبريد وكفاءة تنقية الهواء.
– استناداً إلى مفهوم تازونا، الذي يهدف لتعزيز الانسجام بين السائق والسيارة؛ تم ترتيب شاشة العرض والأزرار الأخرى لتوفير مساحة في مقصورة القيادة تتيح للسائق إمكانية التحكم بالسيارة بحريّة تامة مع تقليص الحاجة لتغيير وضعية الجلوس حتى على الطرقات الوعرة.
- تقنيات متطورة للسلامة وتحسين مستويات الراحة تستند إلى منهجية تركز على البشر بالدرجة الأولى
– تم تزويد السيارة بأول زر تشغيل يستخدم نظام المصادقة ببصمة الإصبع من لكزس، والذي يسهم بخفض مخاطر السرقة.
– السيارة مزودة بأحدث أنظمة الوسائط المتعددة لتوفير أرقى مستويات الراحة.
– تم توسيع نطاق وظائف نظام لكزس للسلامة Lexus Safety System +، والذي يسهم بتعزيز السلامة والأمن أثناء القيادة.
＜تاكامي يوكو، كبير المهندسين في شركة لكزس العالمية＞
سعياً منا لمواكبة احتياجات أنماط الحياة المتنوعة لعملائنا، قمنا بإنشاء مفهوم خاص بقيادة سيارات LX الجديدة يتمثل في: “تجربة قيادة سلسة وعالية الجودة على جميع الطرقات في جميع أنحاء العالم”. وتمثّل هدفنا في تطوير سيارة تقدم أداءً استثنائياً على الطرقات الوعرة، ويمكن قيادتها بكل سهولة على جميع أنواع الطرقات سواء داخل المدن، أو على الطرقات السريعة، أو على التضاريس الوعرة، وتتيح أرقى مستويات الراحة للركاب. وانصب تركيزنا على مفهومي “الطرقات الحقيقية” و”الطموح” لرفع سوية جودة المكونات الأساسية للسيارة. كما قمنا بتحسين الأداء التقليدي لسيارة LX على الطرقات الوعرة استناداً إلى تكرار “الأعطال والتصليحات” أثناء اختبار السيارة على التضاريس القاسية، وتعاونت فرقنا الخاصة بالتطوير مع فريق خبراء جودة القيادة لتحسين أداء السيارة على الطرقات الممهدة من خلال منهجية صارمة تهدف لتطوير “تجربة قيادة مميزة من لكزس”، والتي توفر تجارب قيادة فريدة من لكزس تتيح استجابة فورية وحقيقية لأنماط التحكم الخاصة بالسائق. واستناداً إلى ذلك، نجحنا بتحقيق أعلى مستويات التوافق في أداء السيارة بين نمطي القيادة المتباينين على الطرقات الوعرة والممهدة. وسعياً منا لمواكبة الاحتياجات المختلفة لعملائنا في جميع أنحاء العالم، قمنا للمرة الأولى بتقديم إصدارين جديدين من سيارات LX وهما: VIP لكبار الشخصيات، وF Sprot الرياضية. ويجسد كل من إصدارات السيارة، بما في ذلك النموذج القياسي، ثمرة شغف فريق التطوير واهتمامه بأدق التفاصيل. وندعوكم لتجربة سيارات LX، التي تم بناؤها لتلبية متطلبات العملاء في ظروف القيادة الحقيقية.
＜يوشياكي إيتو، خبير تجربة القيادة لدى شركة لكزس العالمية＞
نجحنا بتقديم أداء متميز لقيادة السيارة على الطرقات الممهدة، بشكل يعكس الطابع المميز لعلامة لكزس منذ لحظة جلوس السائق خلف عجلة قيادة السيارة والبدء بقيادتها من خلال تجديد منصتها الهندسية ونظام التوجيه الإلكتروني (EPS) فيها. وقمنا على وجه التحديد بتطوير نظام التوجيه في السيارة، والذي يمكن الإحساس بأدائه المتميز منذ لحظة تحركها وتوجيهها على الطرقات الوعرة والممهدة بالتعاون مع خبراء القيادة على الطرقات الوعرة، وبما يعكس مفهوم التحكم بالسيارة على هذه الطرقات وتطبيق المعارف المكتسبة من القيادة عليها لتحسين أدائها على الطرقات الممهدة. كما قمنا بقيادة السيارة على الطرقات الوعرة داخل مواقع الشركة وخارجها لمعرفة مدى نجاح جهودنا الرامية لتطوير قدراتها على التعامل مع التضاريس القاسية، إذ أننا نتطلع لإرساء طابع مميز في أداء سيارات لكزس على جميع الطرقات. وتضفي سيارة LX مزيداً من التنوع على أنماط الحياة اليومية لعملائنا. ولذا ندعوهم لتجربتها عند إطلاقها.
＜كازويوكي أوينو، خبير تجربة القيادة لدى شركة لكزس العالمية (الطرقات الوعرة) ＞
قمنا بتكرار الكثير من الاختبارات على مختلف التضاريس للارتقاء بسوية أداء سيارة LX على الطرقات الوعرة بهدف تعزيز مستويات السلامة والأمن على تلك الطرقات، ومنح عملائنا أفضل تجارب القيادة المريحة والعالية الجودة التي تمتاز بها سيارات لكزس. وتم ضبط نظام التحكم الفعال في الارتفاع (AHC) ونظام التعليق المتغير المتكيف (AVS) بدقة عالية لتحسين قدرة تحكم السائق بالسيارة مع التضاريس المختلفة للطرقات الوعرة، وتزويده بأرقى تجارب القيادة عالية الجودة، فضلاً عن منح جميع الركاب تجارب ركوب مريحة. انصب تركيزنا واهتمامنا على ضمان حصول عملائنا على تجارب ممتعة حتى عند قيادتهم لسيارة LX على الطرقات الوعرة، بدءاً من استخدام خاصية مراقبة التضاريس المختلفة، ووصولاً إلى التحكم بالسيارة من خلال نظام التحكم بالجر. ونأمل بأن تتاح للجميع فرصة التمتع بأداء القيادة المتميز لسيارة LX، والتي توفر أفضل تجارب القيادة المريحة على الطرقات الممهدة أو الوعرة في مختلف أنحاء العالم.
*استناداً إلى استبيان أجرته لكزس حول نماذج السيارات التي تم الإعلان عنها في شهر أكتوبر 2021
تجديد الخصائص الرئيسية للسيارة من خلال استخدام منصة GA-F الهندسية الجديدة وخفض الوزن بمقدار 200 كيلوجرام
تحافظ سيارة LX الجديدة على الهيكل الأساسي للنسخة التي سبقتها، مع إجراء مراجعات وتحسينات جوهرية لمكوناتها الرئيسية التي تدعم عملية تطوير تجارب القيادة بهدف تزويد العملاء بمستويات رفيعة من “تجربة قيادة سلسة وعالية الجودة على جميع الطرقات في جميع أنحاء العالم” أثناء القيادة. وأدى اعتماد منصة GA-F الهندسية الجديدة، إلى جانب إعادة تقييم أطر عمل السيارة بأكملها، إلى تجديد جميع الخصائص الأساسية للسيارة مثل مركز الثقل السفلي، وخفض وزن السيارة، وتحسين متانة الهيكل، وإجراء تحسينات جذرية في أداء القيادة.
＜ منصة جيدة ووزن خفيف ومتانة عالية لقاعدة هيكل السيارة وجسمها الخارجي ＞
- اعتمدت لكزس للمرة الأولى في سيارة LX الجديدة استخدام منصة GA-F الهندسية الجديدة، وقامت بتجديد قاعدة هيكل السيارة التقليدي. وأصبحت قاعدة هيكل السيارة أكثر صلابة (بنسبة تزيد عن 20% بالمقارنة مع الطراز السابق) وأقل وزناً باستخدام أحدث تقنيات اللحام، ما ساهم في تحسين مستويات السلامة عند الاصطدام، فضلاً عن زيادة هدوء وجودة القيادة. أما بالنسبة لجسم السيارة، فقد تم توسيع نطاق استخدام الألواح الفولاذية عالية المتانة، إلى جانب تصنيع غطاء المحرك والسقف وألواح جميع أبواب السيارة من الألمنيوم (وهي المرة الأولى التي تستخدم لكزس فيها معدن الألمنيوم في تصنيع سقف لسياراتها). كما تمت إزاحة المحرك بمقدار 70 ملم نحو مؤخرة السيارة، و28 ملم إلى الأسفل. وأدى ذلك كله إلى تقليص وزن السيارة بحوالي 200 كيلوجرام بالمقارنة مع النموذج السابق، وخفض مركز الثقل، وتحسين توزّع الوزن الأمامي/الخلفي للسيارة. وساهمت الابتكارات المتميزة، إلى جانب تحسين وضعية القيادة، في توفير تجارب قيادة أكثر انسجاماً مع تفضيلات السائق. كما يسهم تخفيض وزن السيارة في تحسين أدائها ضمن بيئات القيادة المختلفة.
- وتم تحليل تشوهات جسم السيارة أثناء القيادة باستخدام الحاسوب، حيث أزيلت التشوهات الالتوائية من خلال زيادة عدد نقاط اللحام، وتحسين توزع المواد اللاصقة الهيكلية حول فتحات الأبواب وفي أرضية السيارة لتعزيز صلابة جسم السيارة. ويسهم ذلك في ضمان تقديم الأداء الأمثل للسيارة على الطرقات الوعرة، إضافةً إلى توفير استجابة مثلى عند توجيهها على الطرقات الممهدة، وثبات قسمها الخلفي أثناء القيادة لتحقيق أرقى مستويات الراحة والجودة على الطرقات والتي تنفرد بها سيارات لكزس.
- وتم تعزيز مستويات صلابة الجسم الخارجي لحماية المكونات الداخلية للسيارة مثل المحرك وخزان الوقود ومقصورة الركاب. وتم تحسين الخصائص المقطعية للقضبان الجانبية في المناطق المعرضة للضغط عند قيادة السيارة على الطرق الوعرة، إلى جانب ترتيب الأجزاء التسعة المتقاطعة لقاعدة الهيكل على النحو الأمثل لتقديم أداء متوازن على الأسطح المختلفة للطرقات من نواحي القوة والصلابة والسلامة في حالات الاصطدام. كما تم تثبيت ألواح فولاذية قوية بسماكة تصل إلى 5 ملم، وألواح فولاذية مرنة وعالية المقاومة لتخفيف تأثيرات الصدمات على جسم السيارة، وبالتالي تقليص تأثيرات عمليات التوجيه وزيادة مستويات الراحة أثناء القيادة، حتى عند السير على الطرقات شديدة الوعورة.
- ونجحت لكزس في تخفيض وزن السيارة مع الحفاظ على قوتها ومتانتها باستخدام أول تقنية في العالم للحام الألواح المنحنية ومختلفة السماكة*، وتتم من خلالها لحام ألواح سميكة ورقيقة باستخدام الليزر ثم تشكيلها بالضغط. وتم تطبيق هذه التقنية على أقسام القضبان الجانبية والتي تمت زيادة ارتفاعها وعدد بعض أجزائها المتقاطعة.
- ويمتاز الهيكل الأساسي لسيارة LX، والذي يتضمن تثبيت الجسم على قاعدة الهيكل باستخدام حوامل الكابينة، بمتانته العالية. وحتى في حال تعرض جسم السيارة للتلف أثناء القيادة على الطرق الوعرة، فإن قاعدة الهيكل، والتي تدعم أداء القيادة الأساسي للسيارة، لن تتأثر بذلك وبالتالي ستتيح لركاب السيارة إمكانية متابعة الرحلة وصولاً إلى وجهتهم المنشودة.
＜ أنظمة تعليق توفر أفضل مستويات الأداء في القيادة والثبات في توجيه السيارة على جميع الطرقات ＞
- تمتاز مقدمة السيارة بنظام التعليق المزدوج بتصميم التفريعة المثلثية وتم تثبيته في القسم العلوي، بهدف توفير أفضل مستويات الأداء في القيادة على الطرقات الوعرة، والثبات عند توجيه السيارة على الطرقات الممهدة. كما تم تحسين التصميم الهندسي لنظام التعليق وثابت المرونة للنوابض اللولبية، ما أدى إلى تحقيق استقرار مثالي للسيارة وتعزيز الراحة أثناء القيادة. وتمت زيادة شوط نظام التعليق، والذي يعد أحد العناصر المهمة في تعزيز أداء السيارة على الطرقات الوعرة، من خلال إطالة نطاقه بمقدار 20 ملم وزيادة ارتداده بمقدار 15 ملم لتحقيق أداء متميز على الطرقات الممهدة والوعرة.
- أما بالنسبة لنظام التعليق الخلفي، فقد تم استخدام نظام التعليق الموثوق والمزود بوصلة مع المحور الخلفي والمستمد من الطراز السابق، مع تحسين تصاميم وخصائص أذرع التعليق وآليات التخميد بهدف تسهيل عملية التحكم بحركة المحور، ما أدى إلى تعزيز استقرار المركبة وتوفير تجارب قيادة مستقرة ومريحة. وتمت زيادة شوط الانضغاط بمقدار 20 ملم بالمقارنة مع الطراز السابق لضمان توفير أداء متميز ومريح على جميع الطرقات.
- وتم تثبيت آلية التخميد الخلفية خارج نطاق ذراع التحكم السفلية، إلى جانب تعديل زاوية آلية التخميد الخلفية لتتوافق مع زاوية تحرك المحور؛ ما يسهّل على آلية التخميد مواكبة الحركة العمودية للعجلات، وزيادة قدرتها على التخميد، وبالتالي تخميد الصدمات والاهتزازات بشكل أفضل على أسطح الطرقات لتوفير استقرار وثبات مثالي للسيارة.
＜ نظام نقل الحركة الجديدة يوفر تسارعاً فورياً وسلساً ＞
- يوفر محرك البنزين (V35A-FTS) سداسي الأسطوانات V6 بسعة 3.5 لتر والمزود بشاحن توربيني مزدوج قدرة جر قصوى تبلغ 305 كيلوواط (415 حصان) وعزم دوران أعظمي يبلغ 650 نيوتن متر، بينما يؤدي استخدام محرك البنزين رباعي الأشواط ذو الحقن المباشر والمزود بشاحن توربو (D-4ST) مع الحواقن متعددة الفتحات لنظام الحقن المباشر، إلى جانب استخدام شوط أطول وشاحن توربيني مزدوج عالي السرعة واحتراق عالي الكفاءة من خلال تحسين زاوية قرص الصمام؛ إلى توفير عزم دوران قوي ومنخفض السرعة وتعزيز استجابة السيارة.
- ويتم تفعيل خاصية القفل في جميع نطاقات السرعة تقريباً باستثناء بدء تشغيل السيارة لتعزيز الاستجابة المباشرة. كما يؤدي اعتماد ناقل الحركة المزود بـ 10 سرعات إلى تقاطع درجات التروس التفاضلية ونطاق أوسع من النسب الإجمالية للتروس التفاضلية، ما يؤدي إلى تحسين تجارب القيادة المريحة، فضلاً عن تحسين استهلاك الوقود في السرعات العالية، وتعزيز بدء التسارع وأداء السيارة على الطرقات الوعرة. ويمتاز محرك البنزين أيضاً بخصائص محسنة لقدرة الجر وتوقيت أفضل لعمليات نقل التروس التفاضلية. ويوفر محرك البنزين إحساساً مذهلاً بالتسارع المستمد من خصائص نطاق عزم الدوران الموسّع.
- وعند انخفاض مستوى زيت المحرك بشكل كبير بسبب الميلان الشديد لجسم السيارة، يقوم نظام مستشعر مستوى الزيت باكتشاف الحالة وتنبيه السائق باستخدام الأضواء التحذيرية. ويسهم ذلك في ضمان تزويد المحرك بالزيت عند إمالة جسم السيارة بزاوية 45 درجة، سواء للأعلى أو الأسفل أو الجهة اليمنى أو اليسرى. كما تم تزويد السيارة بالمحامل وموانع تسرب الزيت عالية الأداء والمقاومة للماء والغبار بما يتوافق مع حالات الاستخدام الفريدة للسيارة الرياضية متعددة الاستعمالات في عبور الأنهار والبيئات المليئة بالغبار والأتربة.
*استناداً إلى استبيان أجرته لكزس حول نماذج السيارات التي تم الإعلان عنها في شهر أكتوبر 2021.