لكزس تتصدر المراكز الأولى في الجولة الرابعة من سلسلة سباقات أوتوباكس سوبر جي تي 500 للعام 2018
حققت لكزس انتصاراً استثنائياً في فئة “سوبر جي تي 500″، وذلك خلال الجولة الرابعة من سلسلة سباقات “أوتوباكس سوبر جي تي” لعام 2018، والتي أقيمت مؤخراً على حلبة تشانغ الدولية في تايلاند، حيث أحرزت المراكز الأربعة الأولى في السباق. وكانت مركبة لكزس LC 500 التي تحمل الرقم 39 لفريق “دينسو كوبيلكو سارد”، ويقودها السائقان هايكي كوفالينن وكاموي كوباياشي، قد حققت أول انتصار لها هذا الموسم، وهو أول فوز على الإطلاق للسائق كوباياشي في فئة “جي تي 500”.
وتعليقاً على هذا الفوز الاستثنائي، قال السيد يوغو مياموتو الممثل الرئيسي للمكتب التمثيلي لشركة تويوتا في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا: “أود أن أهنئ الفرق على هذه النتيجة المميزة، إذ إن هذا الانتصار يشكل إنجازاً جديداً يضاف إلى سجلنا الحافل في مجال رياضة سباقات السيارات. سوف نبقى ملتزمون في تكريس خبراتنا المكتسبة على حلبات السباق، ليس فقط لتطوير مركبات مميزة، ولكن أيضاً من أجل كسب قلوب وعقول عملائنا. كما أود أن أعرب لهم عن بالغ امتناننا لدعمهم الدائم وشغفهم المتواصل، اللذان يشكلان مصدر إلهام أساسي في سعينا الحثيث نحو ابتكار تجارب لا تضاهى”.
وبدأ السباق الذي يتألف من 66 دورة وسط أجواء صحوة معتدلة، فيما وفرت هذه الجولة، وهي الوحيدة التي تقام خارج اليابان لهذا الموسم، ظروفاً مواتية للسائقين للتنافس وتقديم ذروة أدائهم.
واستهلت مركبة الفريق المنافس التي تحمل الرقم 16 السباق بقوة من المركز الأول في ترتيب الانطلاق، تليها في المركز الثاني مركبة فريق منافس أخرى تحمل الرقم 17، غير أن مركبة لكزس LC 500 التي تحمل الرقم 39 لفريق “دينسو كوبيلكو سارد” سرعان ما نجحت في تجاوزها بقيادة السائق هايكي كوفالينن.
وفي أعقاب حادث تصادم وقع في الدورة الـ 11، تمكنت مركبة لكزس LC 500 التي تحمل الرقم 19 لفريق “ويدس سبورت أدفان” والتي يقودها السائق كنتا ياماشيتا من التقدم، ليتخلل السباق منافسة قوية على المركز الرابع بين مركبة لكزس LC 500 التي تحمل الرقم 6 لفريق “واكوز 4CR” ومركبتين منافستين، إلى أن تمكنت مركبة لكزس LC 500 التي تحمل الرقم 19 من تجاوزهما. وتوالت أحداث السباق ليشهد حادث اصطدام تعرضت له مركبة منافسة تحمل الرقم 24، ما دفعها إلى الانسحاب من السباق.
وعلى الرغم من إحكام قبضة مركبة الفريق المنافس التي تحمل الرقم 16 على الصدارة في بداية السباق، إلا أن مركبة لكزس LC 500 التي تحمل الرقم 19 لفريق “ويدس سبورت أدفان” تمكنت من تخطيها في الدورة الـ 19. وشهد النصف الأول من عمر السباق تبادل المراكز بين جميع المركبات، وذلك قبل أن تتوجه جميعها إلى نقطة الصيانة باستثناء مركبة لكزس LC 500 التي تحمل الرقم 39 لفريق “دينسو كوبيلكو سارد”، والتي كانت في إحدى المراحل قد انتزعت الصدارة لمدة 7 ثواني تقريباً.
وبعد إتمام التوقف الدوري لجميع المركبات في نقطة الصيانة عند الدورة الـ 36 من السباق، حصلت لكزس على المراكز الثلاثة الأولى، إذ تصدرت مركبة لكزس LC 500 التي تحمل الرقم 39 لفريق “دينسو كوبيلكو سارد”، تليها مركبة لكزس LC 500 التي تحمل رقم 6 لفريق “واكوز 4CR”، ثم مركبة لكزس LC 500 التي تحمل الرقم 19 لفريق “ويدس سبورت أدفان”، ما منح مركبات لكزس هيمنة تامة على المراكز الأولى في منتصف السباق. واستمرت أحداث السباق الحافلة بالتشويق لتنجح مركبة لكزس LC 500 التي تحمل الرقم 38 لفريق “زينت سيرومو”، ويقودها السائقان يوجي تاتشيكاوا وهيرواكي إيشيورا، في تحقيق المركز الرابع في نهاية السباق بفضل زخمها المتسارع.
ولم يقتصر هذا الإنجاز على اعتلاء منصة التتويج لأول مرة على الإطلاق بالنسبة للسائق كاموي كوباياشي في فئة “سوبر جي تي 500” فحسب، بل شكل أيضاً أول فوز له في سباقات “سوبر جي تي”. ومن ناحية أخرى، إرتقى السائق هايكي كوفالينن إلى المركز الأول في ترتيب بطولة السائقين بعد انتصاره الثالث في هذا السباق.
ملاحظات السباق:
مركبة لكزس LC 500 التي تحمل الرقم 39 لفريق “دينسو كوبيلكو سارد” (السائقان: هايكي كوفالينن وكاموي كوباياشي)
المركز: الأول
عدد الدورات: 66 دورة
زمن أفضل دورة: 1 دقيقة و25 ثانية و548 جزءاً من الثانية
مركبة لكزس LC 500 التي تحمل الرقم 6 لفريق “واكوز 4CR” (السائقان: كازويا أوشيما وفيلكس روزنكفيست)
المركز: الثاني
عدد الدورات: 66 دورة
زمن أفضل دورة: 1 دقيقة و25 ثانية و512 جزءاً من الثانية
مركبة لكزس LC 500 التي تحمل الرقم 19 لفريق “ويدس سبورت أدفان” (السائقان: يوجي كونيموتو وكنتا ياماشيتا)
المركز: الثالث
عدد الدورات: 66 دورة
زمن أفضل دورة: 1 دقيقة و25 ثانية و132 جزءاً من الثانية
مركبة لكزس LC 500 التي تحمل الرقم 38 لفريق “زينت سيرومو” (السائقان: السائقان يوجي تاتشيكاوا وهيرواكي إيشيورا)
المركز: الرابع
عدد الدورات: 66 دورة
زمن أفضل دورة: 1 دقيقة و25 ثانية و355 جزءاً من الثانية
