أوتوموبيلي لامبورغيني تطلِق أفينتادور SVJ رودستر قيادة مكشوفة حصرية بأفضل حلّة

أفينتادور SVJ رودستر فقد كشفت شركة أوتوموبيلي لامبورغيني عن سيارة أفينتادور SVJ رودستر الجديدة للمرّة الأولى على الساحة الدولية خلال ’معرض جنيف للسيارات‘ لهذا العام. وتتمتّع ’أفينتادور SVJ رودستر- Aventador SVJ Roadster، التي تُعدّ نسخة مكشوفة عن طراز الكوبيه، بالمستويات الاستثنائية ذاتها للأداء والسيطرة وتفوّق الديناميكا الهوائية لطراز SVJ، مع تصميم رودستر فريد يمنح تجربة قيادة مكشوفة حصرية للسائق والراكب الجانبي على حد سواء.

كلمة رئيس مجلس إدارة والمدير التنفيذي لشركة أوتوموبيلي لامبورغيني

قال ستيفانو دومينيكالي “تَرِث ’أفينتادور SVJ رودستر‘ كل القوّة والأداء وتقنيات الديناميكا الهوائية المتطوّرة جداً من طراز الكوبيه، لكن تتمتّع بحضورها الأيقوني وقوّتها الخاصّة. وهي بشكل أساسي تمنح متعة القيادة تماماً مثل سيارة ’أفينتادور SVJ‘ لكن مع ميّزة حصرية إضافية متمثّلة بخيار القيادة المكشوفة. وتتميّز ’أفينتادور SVJ رودستر‘ بتوفير الأداء الاستثنائي ذاته أكان السقف مغلقاً أم مفتوحاً، وهي تجمع بين ديناميكية سيارة الكوبيه والروح الفريدة لسيارة رودستر من ’لامبورغيني‘.”

أفينتادور SVJ رودستر

تحمل أفينتادور SVJ رودستر كلمات (سوبر فيلوتشي) التي تعني السرعة الخارقة ، مما يشير إلى تفوّق السيارة على الحلبة ومن ناحية الأداء العالي. وفي الواقع، تمكّنت ’أفينتادور SVJ‘ الكوبيه من تسجيل الرقم القياسي لسيارة إنتاج عام على حلبة نوربورغرينغ-نوردشلايف، وطراز الرودستر لا يقل عن الكوبيه بكونه سيارة مستقبلية للسائق.

محرك أفينتادور SVJ رودستر

وهذا المعيار البارز من ناحية الأداء يأتي من أقوى سيارة إنتاج عام بمحرّك V12 تقوم ’لامبورغيني‘ بإنتاجها حتى الآن، حيث تتمتّع بقوّة تبلغ 770 حصاناً (566 كيلوواط) عند سرعة دوران قصوى للمحرّك قدرها 8,500 لفّة بالدقيقة. كما تولّد سيارة ’SVJ رودستر‘ عزماً عالياً يبلغ 720 نيوتن.متر عند 6,750 لفّة بالدقيقة للمحرّك، مع تمتّعها بمعدّل وزن-إلى-قوّة مقداره 2.05 كلغ/حصان. وتتميّز SVJ بقدرتها على التسارع من نقطة الثبات إلى 100 كلم/ساعة بغضون 2.9 ثانية فقط، ومن صفر إلى 200 كلم/ساعة خلال 8.8 ثواني، وهي تتميّز من خلال سرعة قصوى تبلغ 350 كلم/ساعة، ويكمّل هذا الأمر مسافة كبح من سرعة 100 كلم/ساعة إلى نقطة التوقّف التام قدرها 31 متراً.

سيتم صنع 800 سيارة فقط من ’أفينتادور SVJ رودستر‘. ويتألّق الطراز الذي يجري عرضه في جنيف باللون البرونزي غير اللامع ويتميّز من خلال ألوان Ad Personam الخاصّة باللون الأبيض. وتركّز هذه الألوان على الخطوط الحادّة للمصدَّين الأمامي والخلفي وتُغني أكثر غطاء المحرّك الذي أعيد تصميمه بشكل خاص.

أفينتادور SVJ رودستر في شكل كوبيه

تتمتّع ’SVJ رودستر‘ بنقاء تصميم ’أفينتادور SVJ‘ المستوحى من أمثلة مشابهة تعبّر عن التفوّق في مجال السرعة العالية والمزايا الرياضية الفائقة وخصائص ديناميكا الهواء المتميّزة مثل المركبات الفضائية والطائرات الحربية بالإضافة إلى الدرّاجات النارية. وتعمل خطوط الرودستر، أكان السقف مغلقاً أم مفتوحاً، على إبراز التفوّق الواضح من ناحية الديناميكا الهوائية والتصميم، والمتوفرة عبر الإصدار 2.0 الأحدث لنظام Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA) الذي يشكّل تقنيات نظام ’لامبورغيني‘ الحصري الحائز على براءة ابتكار لديناميكيات الهواء النشطة.

يقوم نظام ALA بشكل نشط بتبديل الحمل الهوائي لتحقيق قوّة سفلية ضاغطة عالية أو جر منخفض وفقاً للظروف الديناميكية، وذلك باستخدام مولّدات محفَّزة إلكترونياً مثبَّتة في الفاصلة الهوائية الأمامية والجناح الخلفي. من شأن استخدام وحدة التحكّم الذكية Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0)، وحلول حسابية تدعمها منصّة حسّاسات كامنة مطوَّرة تتحكّم بكافة الأنظمة الإلكترونية للسيارة في الوقت الآني، أن يؤدّي لتفعيل الجنيحات المتحرّكة لنظام ALA  في أقل من 500 جزء من الثانية لضمان توفير وضعية الديناميكا الهوائية الأفضل للسيارة في مختلف ظروف القيادة.

شاهدوا أيضاً >>>>

تجربتنا لقيادة Lamborghini Aventador SVJ لمبرجيني افينتادور

وعند إيقاف عمل نظام ALA، يتم إغلاق الجنيحات المتحرّكة النشطة، بينما يعمل الجناح الخلفي، المصنوع بالكامل من ألياف الكربون، كجناح ثابت تقليدي مما يولّد أقصى قوّة سفلية ضاغطة للانعطافات السريعة وظروف الكبح الكامل. أما عند تفعيل نظام ALA.

يوفر نظام التوجيه بالعجلات الخلفية في ’أفينتادور SVJ رودستر‘ مستويات استثنائية من الثبات أثناء القيادة بسرعات عالية والرشاقة عند الانعطاف، بينما في الوقت ذاته يقلّل مسافات الكبح ويوفر التغذية الارتجاعية المطلوبة أثناء القيادة في بيئات الأداء العالي، أكان على الطرقات العادية أم الحلبات.

وقد جرى العمل على معايرة نظام توجيه ’لامبورغيني‘ الديناميكي Lamborghini Dynamic Steering (LDS) لتحسين دقّة التوجيه وتوفير التغذية الارتجاعية الطبيعية. كما تم تعزيز علبة التروس نوع Independent Shfting Road (ISR) من سبع سرعات لتتوافق مع قوّة وعزم سيارة ’SVJ رودستر‘.

نظام أفينتادور SVJ رودستر

يضمن نظام الدفع بالعجلات الأربع في ’أفينتادور SVJ رودستر‘ ونظام التحكّم الإلكتروني بالثبات (ESC)، الذي تمت معايرته بشكل خاص، توفير أفضل مستويات السيطرة وتجربة القيادة في مختلف ظروف التماسك، حتى في الظروف القصوى، بينما جرى تعديل نظام المكابح المانع لانغلاق العجلات ABS بشكل مخصّص للتوافق مع التماسك المحسَّن الذي توفره الإطارات ونظام ALA.

إلى جانب هذا، أعيدت معايرة نظام التعليق المغنيطي الانسيابي Magneto Rheological Suspension (LMS) من ’لامبورغيني‘ لتحسين التحكّم بالجسم والعجلات لأقصى حد مع تركيز على الأداء أثناء القيادة على الحلبات، وقد تمت زيادة صلابة قضيب منع الميلان بنسبة 50% بالمقارنة مع سيارة ’أفينتادور SV رودستر‘. ويتعاون النظامان لتعويض الخوض وحركة التمايل، مع زيادة القوّة السفلية الضاغطة التي تولّدها الأرضية السفلية لحدّها الأعلى. وحتى عند إزالة سقف هذه السيارة الرودستر، فإنه لا تتم المساومة على الصلابة.